|
|
|
| Принцип работы автомобильного кондиционера |
|
Кондиционер отбирает у воздуха тепло и понижает уровень его влажности. Поэтому воздух в салоне всегда более прохладный и менее влажный, что создает ощущение свежести.
Как он работает?
Автокондиционер состоит из нескольких узлов, соединенных герметичной системой трубок. Система заполнена газом - фреоном, который переходит из жидкой формы в газообразную и обратно, перенося тепло из салона.
Самой важной деталью, от которой зависит эффективность работы кондиционера, является терморегулирующий вентиль (ТРВ). Вентиль установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде жидкости под высоким давлением поступает через регулирующий вентиль в испаритель, где распыляется в виде газо-капельной смеси. Регулирующий вентиль может быть игольчатым или диафрагменного типа. |
|
| |
   |
|
| |
Внутри игольчатого вентиля имеет место технологическое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше или меньше перекрывать его, изменяя таким образом эффективное сечение. Игла приводится в действие от термодатчика, расположенного внутри испарителя.
Жидкий хладагент, проходя через маленькое отверстие в вентиле, испаряется и превращается в газ под низким давлением. Этот процесс сопровождается резким падением температуры. Чем меньше отверстие, тем холоднее становится хладагент, то есть температуру в испарителе можно регулировать, вводя или выводя иглу из отверстия. Температура поверхности испарителя должна быть близка к точке замерзания воды, но не ниже ее, иначе на испарителе образуется лед, что затрудняет движение воздуха и передачу тепла хладагенту.
Вместо игольчатого вентиля иногда устанавливается диафрагма. В ней нет движущихся частей, поэтому расход хладагента в испаритель не регулируется, но подача его контролируется при помощи термореле или реле давления. Превратившись в газ низкого давления, хладагент проходит по испарителю (теплообменнику) и отбирает тепло у воздуха в салоне. Для большей эффективности этого процесса теплообменник снабжен ребрами. Содержащаяся в воздухе влага конденсируется на внешней поверхности теплообменника и сливается вне салона. Воздух, пройдя через теплообменник, |
|
| |
 |
|
| |
возвращается в салон более холодным и сухим. Накопленное хладагентом тепло необходимо отдать в атмосферу, для чего хладагент с помощью компрессора направляется в конденсатор. Конденсатор (конденсор) - это теплообменник, расположенный в передней части автомобиля (относительно легкового транспорта). |
|
| |
 |
|
| |
Компрессор, задача которого — прогонять хладагент по трубкам системы, перенося тепло с низкого температурного уровня на более высокий, работает по принципу насоса и приводится ремнем от двигателя через электромагнитную муфту, чтобы кондиционер можно было отключать. Когда компрессор работает, он создает разрежение, которое "высасывает" газообразный хладагент из испарителя.
Внутри компрессора давление хладагента повышается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде газа под высоким давлением. В конденсаторе газ превращается снова в жидкость, при этом содержащееся в ней тепло рассеивается с поверхности конденсатора в атмосферу. Из конденсатора хладагент — уже в виде жидкости под давлением — снова подается на регулирующий вентиль, и цикл повторяется. |
|
| |
  |
|
| |
В описанную схему входят следующие узлы, в частности, "ресивер-осушитель", который часто (но не всегда) монтируется между конденсатором и регулирующим вентилем. Это устройство адсорбирует влагу из системы.
В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и вентилятор с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора. Обычно в систему входит также датчик давления с выключателем. Он расположен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, а также поддерживает оптимальное давление в системе.
В большинстве систем над испарителем крепится еще и нагревательный элемент. Поток воздуха с помощью "смесительной заслонки" распределяется между испарителем и нагревателем так, чтобы придать ему желаемую температуру. |
|
|
| |
Еще недавно в автокондиционерах применялся фреон R12. Потом было установлено, что содержащиеся в нем хлорфторуглероды губительно воздействуют на озоновый слой, поэтому сейчас выпускать R12 в атмосферу запрещено. К тому же, под воздействием открытого пламени R12 выделяет смертельный газ фосген.
В современных системах используется более "экологичный" хладагент - R134а. В нашем сервисе специалисты предоставляют возможность настроить кондиционер под работу на хладагенте R134а |
|
| |
 |
|
| |
Теоретически, R134а можно закачать и в старый кондиционер, внеся соответствующие изменения. Однако этот хладагент примерно на 15% менее эффективен, чем R12, поэтому кондиционер старого типа будет с ним работать хуже. Кроме того, существует еще одна проблема: хладагент R134а просачивается, хотя и слабо, через шланги, сделанные из чистой резины. Для этого вещества необходимы специальные шланги с внутренним нейлоновым покрытием. |
|
|
| |
Для того, чтобы система кондиционирования хорошо работала, нужно уметь с ней обращаться. Например, многие не понимают, что кондиционер только тогда будет работать эффективно, когда в машине закрыты все окна. Чтобы быстрее охладить салон в жаркий день, нужно на минуту-другую открыть все двери, чтобы машину продуло, затем все закрыть и включить кондиционер.
Осушающее воздействие кондиционера снижает запотевание ветрового и боковых стекол салона, поэтому иногда кондиционер полезно включать одновременно с печкой. Правда, многие климатические системы не предусматривают одновременной работы кондиционера и печки.
В системе кондиционирования есть масло, которое циркулирует вместе с хладагентом. Если система долго бездействует, некоторые ее детали, в частности уплотнительные кольца на соединениях комплектующих, пересыхают и разрушаются, давая течь. Поэтому желательно раз в месяц включать кондиционер не меньше, чем на 5 минут, в том числе и зимой, чтобы масло смазало все узлы системы. |
|
|
| |
Автокондиционеры не подлежат любительскому ремонту. Хладагент — вещество, легко и быстро испаряющееся (диффузия), для его полной откачки и закачки нового требуется профессиональное оборудование, а чтобы обеспечить полную герметичность, нужны специальные высокочувствительные приборы для выявления утечек. |
|
| |
  |
|
| |
Если кондиционер сломался, значит, как минимум, какие-то детали нужно заменить, в том числе специальные трубки и фитинги, но существует множество их типоразмеров. А для крепления трубок к фитингам применяются специальные обжимные приспособления (кримпер).
Так что, если у вас возникли проблемы с кондиционером, полагайтесь только на специалистов. Обращайтесь в фирмы, которые производят сложный ремонт, а не только закачивают улетучившийся хладагент. Если хладагент "ушел" из системы, то вначале нужно найти причину, иначе новый хладагент улетучится точно так же.
Аналогично, если у вас заклинил компрессор, то просто заменить его недостаточно — через несколько месяцев его снова заклинит. Нужно вначале удалить из системы стружку и другой мусор, а затем промыть ее специальным промывочным сольвентом или фреоном R142B. Придется также заменить ресивер-осушитель (в нем осталась стружка) и закачать свежий хладагент.
Часто получает повреждение конденсатор. Он расположен перед автомобильным радиатором и защищен только радиаторной решеткой. Второй проблемой является отказ ТРВ (он забивается грязью). Как правило это приводит к замене терморегулирующего вентиля.
Возникают и другие проблемы — например, шумит компрессор. Обычно это говорит о расходе его ресурса. Легко проверить состояние приводного ремня. В некоторых машинах компрессор приводится отдельным ремнем. Это удачный вариант. Однако современные автомобили часто оборудованы длинным "многофункциональным" ремнем, который приводит в движение сразу несколько устройств, часто, в том числе, и водяной насос. Так что, если подшипник ведущего шкива компрессора кондиционера вдруг заклинит, вы никуда не уедете, пока не найдете ремень меньшего размера, чтобы "обойти" компрессор! |
|
|
| |
Если все-таки произошла утечка хладагента через резиновые шланги, то их замена довольно проблематична, так как трудно надежно загерметизировать новые шланги на старых алюминиевых фитингах.
Имейте в виду, что кондиционер может не включиться, если окружающая температура ниже заданной, или если давление в системе намного ниже (утечка хладагента) или выше оптимального.
Нарушают работу кондиционера избыток масла, избыток хладагента, попадание в систему воздуха или влаги, сильное загрязнение ребер конденсатора или испарителя, неисправность системы охлаждения автомобиля (перегрев), а также проскальзывание муфты компрессора. |
|
|
|
|
Установка автокондиционеров на легковой и грузо-пассажирский транспорт с гарантией
Передвигаться летом без кондиционера сегодня если не моветон, то явно неудобно. Вот только постзаводская установка автокондиционеров может «порадовать» немаленькой ценой и выбрать подходящего мастера бывает чрезвычайно трудно.
Где лучше устанавливать автокондиционер?
Как вариант, можно обратиться в одну из многих мастерских, где почти «на коленке» вам соорудят дешевый агрегат с неопределенным сроком гарантии и долговечностью. Судьба таких устройств – регулярный ремонт через один-два сезона,, и это суровая правда, а не попытка очернить конкурентов.
Любому автовладельцу понятно, что поместить дополнительное устройство так, чтобы оно существенно не изменяло режим работы двигателя, очень трудно. А ведь установка автокондиционеров всегда подразумевает привод от двигателя авто.
Поэтому тщательный подбор комплектующих под конкретный тип двигателя и желаемую функциональность (ручной контроль, автоматический климат-контроль) определяет, будет ли кондиционер радовать вас прохладой или потребует ежегодного и недешевого ремонта.
Компания «АВТОКОМ» производит установку автокондиционеров на легковой, грузо-пассажирский и грузовой транспорт с последующим гарантийным и постгарантийным обслуживанием в собственном специализированном центре.
Для вас это означает, что при возникновении проблем с работой автондиционера они будут устранены профессионально и недорого. Одновременно с оборудованием автомобиля климатической техникой специалисты «АВТОКОМ» могут произвести шумоизоляцию салона для улучшения комфорта и уменьшения уровня шумов от работающих агрегатов и автокондиционера в том числе.
Технология установки климатической техники отработана до мелочей для многих моделей автомобилей, поэтому срок выполнения работ не превышает 3 дней. А приемлемую стоимость мы обеспечиваем за счет значительного запаса комплектующих на складе и выгодных договоренностях с поставщиками оборудования. Поэтому выигрыш очевиден – получить за те же деньги гарантию комфорта всегда приятно.
Обращайтесь по указанным внизу телефонам, чтобы забыть о неудобствах в жару навсегда!
|
|
| Диагностика |
Диагностика автокондиционера: первый шаг для предупреждения и устранения неисправности системы. Три степени проверки на утечку:
- Диагностика электронным течеискателем позволяет определить утечку хладагента от 5 мг в год.
Обязательная процедура, при обслуживании автокондиционера.
- Использование ультрафиолетовой диагностики позволяет определить место утечки, если это не удалось сделать при помощи электронного
течеискателя (труднодоступные места, течка малого количества хладагента). Нужно учитывать, что при работе автокондиционера, шланги испытывают большее давление, УФ диагностика незаменима при возникновении микротрещин в шлангах системы.
- Создание вакуума: для заправки системы необходимо удалить остатки старого хладагента и масла, при этом в системе образуется вакуум, соответственно, если система герметична, то вакуум в системе будет сохраняться в течение длительного времени. |
| Заправка |
Заправка кондиционера необходима, как после ремонта системы, так и в следствии естественной утечки хладагента, стоит учитывать, что это значение достигает 11г. в год
на 1 метр шланга. При понижении давления в системе КПД кондиционера существенно
снижается, также недопустимо превышать допустимое значение количества фреона в системе. Процедура занимает от 30 минут. Мы используем только качественные и про-
веренные расходные материалы, это хладагенты DuPont, Salkan, компрессорные масла Suniso, Avia, Castrol, ультрафиолетовый индикатор Mastercool.
Использование качественных и рекомендованных производителями расходных материалов – это условие корректной работы системы автокондиционера. Что при снижает шансы добраться до следующей главы. |
| Ремонт |
- Замена ниппилей / сервисных клапанов, необходима при возникновении утечки.
- Изготовление и замена шлангов R12 / R134
- Замена ресивера-осушителя / аккумлятора (это фильтр системы) замена каждые 40 тыс.км. пробега, после промывки системы.
- Замена датчиков, электронной цепи автокондиционера.
- Замена/ремонт конденсоров, как правило конденсоры приходят в негодность благодаря коррозии, этот процесс можно затормозить, нужно только содержать конденсор в чистоте,
т.е. осуществлять мойку данной детали, по мере её загрязнения.
- Антибактериальная обработка системы, необходима, в случае, если в салоне появился, посторонний запах, на испарителе образуется конденсат, в свою очередь на нем осаждаются частицы пыли, с которыми не справился фильтр, в этой массе образуются и вольяжно себя чувствуют болезнетворные бактерии, которые в огромном количестве поступают в салон автомобиля при включении автокондиционера.
- Промывка системы необходима при выходе из строя компрессора т.к. по системе расходится металлическая стружка трущихся деталей компрессора, при длительной разгерметизации системы из-за скопления влаги, что недопустимо. Обязательное условие – это замена ресивера-осушителя / аккумулятора.
- Замена ТРВ / расширительной трубки, необходима при выходе из строя, загрязнении расширительной трубки.
- Замена / ремонт испарителя, как правило возникает потребность из-за того, что испаритель подвержен коррозии, стоит своевременно производить замену воздушного фильтра, также обеспечивать бесприпятственный сток конденсата по дренажной системе. |
Ремонт компрессоров |
Ремонтируем все виды компрессоров, предоставляем гарантию.
- Замена прижимной пластины, в следствии износа, механического повреждения
- Замена шкива, в следствии механического повреждения, перегрева и деформации.
- Замена подшипника шкива, при выходе из строя.
- Замена торцевого уплотнения, при утечке фреона, при переборке компрессора.
- Замена резиновых уплотнений, при утечке фреона, переборке компрессора. |
| |
|
